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无车承运或将启动,货运喜迎蓬勃发展

近日网上热议的“无车承运人试点有望本月底启动”的消息在业内引起不小的轰动。据悉,交通运输部、商务部、国家发改委正在对启动无车承运人试点工作的相关文件进行审定,议论多年的无车承运人真的要来了。

什么是无车承运人

“无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“无车承运人”具有双重身份,对于真正的托运人来说,其是承运人;但是对于实际承运人而言,其又是托运人。“无车承运人”一般不从事具体的运输业务,只从事运输组织、货物分拨、运输方式和物流运输线路的选择等工作,其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价,其通过对资源的有效整合以及多样化业务形式的创新运作,以达到多方利益共赢的目的,其本身一般不从事具体的运输业务,采取轻资产运作。

长期以来,我国的公路货运业一直被贴上“多、小、散”的标签。据不完全统计,中国有3000万货车司机,其中95%都是个体司机。作为传统行业,物流是一个分层外包的世界,一般工厂会外包给有一定知名度的物流公司,确保货运安全和货运效率。物流公司又会把货物分包给不同的干线物流公司,干线物流公司再分包给各家支线物流公司,最后才交付到私人车主。大量的熟人交易或者中介模式,货与车匹配效率不高,中间商层层盘剥,最终的结果就是物流成本过高。

而使用智通三千作为“无车承运人”的优点则体现在:

首先,智通三千将在2016年底实现平台覆盖超过1500个城市,平台企业用户超过50万家,司机(车辆)用户超过100万,2016年有望实现超过200亿元网上货物运输业务交易量。拥有如此发达的信息化网络,掌握海量的货源信息,通过对实体资源的有效整合,从而实现虚拟与实体网络的有效结合,提高了物流运作的整体效率。

其次,智通三千具有先进的物流发展理念和丰富的管理经验,拥有敏捷的市场反应能力,可以根据市场供求变化实时调整发展策略,具有较高的抗风险能力,这就为现代物流的发展打下了良好的基础。

虽然智通三千的业务模式颠覆了传统行业,但其运作模式已获国家肯定,“无车承运人”发展也颇受重视。

早在2015年9月份,国务院办公厅就已正式发布《关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》,明确指出,转变物流业发展方式。运用互联网技术大力推进物流标准化,重点推进快递包裹、托盘、技术接口、运输车辆标准化,推进信息共享和互联互通,促进多式联运发展。

智通三千积极响应政策号召,大力发展智慧物流,运用北斗导航、大数据、物联网等技术,构建智能化物流通道网络,建设智能化仓储体系、配送系统。发挥互联网平台实时、高效、精准的优势,对线下运输车辆、仓储等资源进行合理调配、整合利用,提高物流资源使用效率,实现运输工具和货物的实时跟踪和在线化、可视化管理,打造全国性、综合性网上物流交易平台,开创物流行业新时代!