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互联网+物流下,浅析货运O2O三大模式

互联网+物流愈演愈烈,各大平台纷纷转型,国内货运物流市场鱼龙混杂,有人大胆创新,有人墨守成规,货运O2O自然也衍生出不少新模式,总体来说大致分为以下几类:

1. 同城货运

随着电商平台和快递公司的服务逐渐提高,解决“最后一公里”成为各家物流公司的头等大事,同时也是多式联运接驳换乘的重要手段。 与长途货运相比,同城货运的路程会短许多。因此客户对于同城货运的时间要求也就相对较高,大多在一天之内完成运输,因此,货运信息的及时更新与获取,成为关键所在。由此可见,数据分析和智能匹配对于同城货运O2O是至关重要的因素。

2. 长途货运

在解决货运司机与货主的信息不对称问题上,长途货运O2O与同城货运的出发点是一致的,不过相比同城货运而言,长途货运中的不确定因素更多,其中最主要的当属安全问题。 一方面是货物的安全问题,由于长途货运路程较远、时间漫长、路况复杂,货主无法实时追踪货物状态,一旦产生纠纷,货主与司机都将面对难以划分责任的局面。因此,打破信任障碍对于长途货运至关重要。这样就要求平台对于货车司机端要进行严格把控,同时对于整个运送过程也要有严格的监督,否则一旦出了问题,平台难辞其咎。 其次是司机的人身安全问题,长途驾驶舟车劳顿,疲劳驾驶已经成为常态。尽管不少司机与货主都会与保险公司达成合作,但也有少数人为了降低成本铤而走险。万一在运输途中出现交通事故,货主与司机双方都将得不偿失。 然而货运O2O的出现填补了这部分的空白。一方面基于LBS技术的成熟,货主可以在网上实时查看货物的运输状态和动向;另一方面较完善的货运O2O平台也积极与银行、保险公司达成战略合作,为司机与货主提供完善的保障。

3. 抢单模式

不可否认,滴滴的抢单模式创造了一种成功的商业模式,也受到市场的好评。然而货运市场也有其独特之处,与客运市场不可相提并论。 首先,每个人都有出行需求,所需选择的只是交通方式的区别,对于客运市场来说这种需求是一种高频事件,具有庞大的用户市场;而货物运输对于企业而言,则属于明显的低频事件,大部分的货运需求都是来自一些工程、企业间的需求,拥有的用户市场较为有限。如何在这种情况下调动货车司机的积极性?成为抢单模式的一大难题。 其次,货运O2O的标准化问题就更难把控了,每台货车的大小不同、所承载的重量不同、货主们发送货品重量大小也相差较大、价格变化幅度也会比较大等。整个货运O2O市场存在太多的不确定因素和非标准化因素,因此抢单模式可能会面临“抢到单,运不了”的尴尬局面。

从物流行业整体形势来看,虽然目前各类物流O2O领域都存在一定的问题与挑战,但线上线下相结合的O2O模式依然是大势所趋。