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只需三步,即可实现物流行业降本增效

近年来,我国物流业虽然获得了较快发展,但社会物流总费用居高难下与物流企业利润空间不断压缩的矛盾依然突出,物流业陷入发展结构性难题。 此前,国务院办公厅出台的《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》(以下简称《方案》)中明确指出要促进物流行业降本增效,加快供给侧改革步伐,实现提升国民经济整体运行效率。 然而,物流业降本增效,并不能一味降低运输及物流服务价格,而是要改善物流发展环境,补齐物流软硬短板,加快政府职能转型,为物流创新驱动发展创造环境,引导企业创新发展。物流业“降本增效”可按照短期“降本”、中期“蓄能”和长期“增效”三步走。

短期政策“降本”的着力点

短期政策应主要聚焦于改善物流企业的发展环境,通过简政放权、减税降费,为物流企业创新发展增添动力。 据相关调查显示,目前我国物流业所需证照资质约为70项,涉及工商、运输、快递、货代、安全、质检、海关、环保、商务等等。存在多头管理、重复审批,审批透明度不高、效率低,非法人分支机构难设立和总部资质证书难通用等问题。 对此《方案》提到:在确保企业生产运营安全的基础上,清理、归并和精简具有相同或相似管理对象、管理事项的物流企业和物流从业人员的证照资质,加强事中事后监管。深化推进物流领域商事制度改革,加快推行“五证合一”、“先照后证”和承诺制,简化办理程序。适应物流企业经营特点,进一步放宽企业住所和经营场所登记条件,鼓励物流企业网络化布局。 同时,也要积极降低物流相关各项费用的支出,促进税制改革、降低过路过桥费用成本,完善公路收费政策,科学合理地制定车辆通行标准。

中期补短“续能”的重点

“续能”作为“降本”与“增效”的衔接转换点,是创新驱动“增效”的基础支撑。“续能”不仅需要为物流企业创新提供良好的“硬件”和“软件”,更需要政府加快向服务型政府转型,为物流企业营造创新发展的环境。 这不仅需要推进物流标准统一,梳理各项国家标准、行业标准,加强不同领域、国内与国际标准间的协调衔接;也要加快实现各类物流信息平台的互联互通,促进综合交通运输信息和物流服务信息等有效衔接。加强行业与公安、工商、交通、保险等部门信息共享,实现多部门、跨领域物流信息互联互通。

同时,大力发展统筹物流网络建设,运用大数据等先进信息技术,对货物流量、时间、周转量等信息进行整理分析,优化货运流程,提高经营效率;并且通过布局和完善一批具有多式联运功能的综合物流枢纽,实现公路、铁路、水路、航空等基础设施的无缝对接。

长期创新“增效”的难点

在确保短期政策降本、中期补短蓄能后,如何实现物流行业长期增效,成为最终的难点。增效需在遵守市场规律,促进行业良性发展的前提下循序渐进,不可能一蹴而就。其艰巨性、复杂性和长期性,需要企业、协会、政府部门在多领域多方面开展合作创新。具体可以分为以下几个方面: 以物流服务创新为核心,促进转型升级;以推动物流集成创新为基础,做大产业规模;以物流模式创新为重点,提高资源使用效率;以物流技术创新为手段,提高货物流转效率;以物流体制创新为保障,保持物流发展的动力。

随着交通部超限新规的正式实施,和物流降本增效行动方案的贯彻落实,表明我国物流运输行业在“政策降本”的道路上摸索前行,也逐渐受到国家重视。虽然目前行业态势稳中向好,各项数据相比同期均有增长;但对于“降低实体经济企业成本,促进供给侧结构性改革”的发展任务来说,依旧任重而道远!